На 10 август ќе се одржи церемонија на отворање на проектот „Малезиска западнобрежна железница“, долг 688 км, склучен со CCCC. Освен тоа, според новинските извештаи, проектот за кинеско-тајландска железница ќе биде потпишан во септември, за време на посетата на Прајут на Кина. Во исто време, во тек е и изградбата на индонезискиот брз воз, кој го гради кинеска компанија.
Во последниве години, додека југоисточните земји постигнаа голем напредок во својата економија, нивниот развој во изградбата на инфраструктурата, како што е транспортот, сè уште е несоодветен.
Од политиката за реформи и отворање, изградбата на кинеската транспортна инфраструктура постигна неверојатен напредок. На пример, кинеската километража во сообраќајот на автопат веќе е рангирана на прво место во светот. Неговиот брз воз, исто така, направи извонреден развој. Во 2016 година, оперативното растојание на кинескиот брз воз е повеќе од 22000 километри, што претставува над 65% ширум светот.
Удобноста на возот со голема брзина и неговото промовирање во развојот на економијата и општеството не само што го привлече секој кинески народ, туку и странците кои се возат со брз воз.
Бидејќи повеќето од југоисточните земји имаат слични национални услови како Кина, како што се големото население, високата мобилност на населението, економијата во развој и ограничениот инфраструктурен буџет. Оваа состојба е точно погодна за развој на воз со голема брзина, бидејќи брзиот воз има голем сообраќаен капацитет, е помалку погоден од временските услови и во споредба со авијацијата, има потреба од помали трошоци.
Како резултат на тоа, за југоисточните земји, изградбата на брзи возови е најдобриот начин да се промени нивната заостаната транспортна инфраструктура. Во комбинација со кинеското искуство и технологија за изградба на брзи возови и барањата на југоисточните земји, оваа соработка би била природна погодност.
Бидејќи брзиот воз поседува неверојатна брзина, материјалите што се користат треба да бидат од одличен квалитет. На пример, за да се одржи константна температура во возот, потребни се добри материјали за звучна и топлинска изолација . Меламинската пена е совршен материјал за звучна и топлинска изолација, но е лесна.
SINOYQX е специјализирана за развој и истражување на меламинска пена повеќе од осум години и ги применува своите производи во изградба на брзи возови. SINOYQX топлинска, звучна и ладна изолација за возови, изработена од серијата SINOYQX меламинска пена, е лесна, одлична звучна апсорпција и топлинска изолација и противпожарна пена. Таа е идеален материјал за звучна, термичка и звучна изолација на возови.