Силовая система нефтяных буровых установок во основниот составт од дизельных двигателей. Мощность дизельных двигателей относительно велика, обычно около 800 кВт. Для буровой установки 5000М обычно требуется 3 дизельных двигателя, а для буровой установки 7000M обычно требуется 4 дизельных двигателя. Дизельные двигатели во время работы произведуваат шум, особено дизельные двигатели, используемые на буровых установках. Из-за их большой мощности и взаимного влияния шум особено заметен. Звук дизеля можно услышать даже во условиях дикой природы и на больших расстояниях.
- Анализ источников шума дизель-генераторных установок.
1.1 Аеродинамический шум
При работе дизельного агрегата возмущение воздуха приводит к тому, што источник звука между воздухом и дизельным агрегатом образует шум. Этот вид шума напрямую распространяется наружу, в частности: шум выхлопной системы, шум системы впуска воздуха и шум вращения вентилятора охлаждения дизельного двигателя.
(1) Шум выхлопной системы. Наиболее непосредственным источником шума дизель-генераторных установок является шум выхлопной системы. Этот шум относительно высок по интензивно и пример на 10–15 dB (A) повеќе обычного шума двигателя. Во время работы генераторски установки необходимо постоянно отводить выхлопные гасы со высокой температурой и высоким давлением. Во зависност од рабочего состояния генераторски установки система выхлопа имеет две стадии выхлопа: свободный выхлоп генераторной установки и убиени выхлоп генераторной установки. Когда выхлопные газы генератор на установки выходят од выпускного клапана, они поступают од выхлопной трубы в глушитель и, наконец, выбрасываются во воздух через заднју втрухлопную. В течение всего процесса выхлопа ќе се генерира большой шум выхлопных газов, который также является основным источником шума дизель-генераторных установок. Был проанализирован шум, возникающий в процессе выхлопа, и было обнаружено, што е составена источна шума был относительно сложным. Различајут шумы, вызванные частотой операций выхлопа во выхлопной системе во единицу време, шум, вызванный резонансом выхлопных гас во выхлопной трубе, и шумно воздух, вдишува, выбрасываемым из выхлопной трубы. Основни фактори, кои можат да влијаат на шум выхлопной системы генераторски установки, являются: внутреннее давление во цилиндре двигателя, диаметр трубы въемлопной систем выхлопной, но генераторной установки, рабочая частота вращения и загруженность двигателя. генераторная установка и т. д. Увеличение рабочей нагрузки генераторной установки или увеличение частоты вращения двигателя приведет к увеличению расхода газа, што приведе к увеличению шума выхлопа.
(2) Шум из системы впуска воздуха. Шум, создаваемый системой воздухозаборника, является одним из основных шумов дизель-генераторной установки. Основна причина образования заключается в том, како воздухозаборник постоянно открывается и закрывается зависи од потребите генераторной установки во воздухозаборнике, што приводит к постоянному шумани изменениу систем. При работе системы впуска во впускной трубе образуется определенный импульс давления, вызывающий периодический шум во впускной системе. Дијапазон звуковых частот этого шума обычно составляет около 200 Гц. Во то же время, кога ќе попушти воздуха попадна внутрь системы, он ќе се пројде через воздухозаборную трубу, вызывая выбрасывание воздуха из корпуса. Эта ситуация вызовет высокочастотный шум во системот впуска воздуха двигателя. Обычно поток воздуха во впускном трубопроводе постоянно меняется, поэтому полоса частот етого шума также относительно фиксирована и обична сосредоточена во районе 1000 Гц. Когдатота шума цикла впуска и столба воздуха во системот впуска час согласованности, возникнет резонанс воздушного потока, во резултат чего шум системы впуска увеличится. Шум, создаваемый разными нагнетателями в разных генераторных установках, также различен. Интенсивность шума генератор на установки со турбонаддувом, очевидно, отличается от генератор на установки без турбонаддува. Это связано с относительно высокой скоростью генераторски установки со турбонаддувом, из-за которой система впуска воздуха двигателя создает относительно сильный потводок воздуха из-за отсекания прилени воздуха, высокочастотного шума. Дијапазон частотного распределения этого шума обычно се состои од 500 до 10 000 Гц.
1.2 Шум, излучаемый поверхностью
Строго говоря, отличить поверхностный радиационный шум дизель-генераторных установок сложно. Шум сгорания обычно вызывается вибрацией давления, возникающей при сгорании дизельного топлива внутри цилиндра, воздействующей на механические компоненти всего цилиндра, тем самымым излучаство на шумата одредена. Во время работы генераторной установки различные механические компоненти ќе продолжать механически сталкиваться, создавая тем самым механический шум. Обычно, когда скорость генераторной установки низкая, создаваемый шум сгорания превышает механический шум.
- Специјальные строительные мероприятия по снижению шума во дизель-генераторных помещениях.
(1) Для изоляции устройства употребени высокоефективные амортизирующие резиновые прокладки. Эта часть технологии сейчас очень зрелая. Последните изолирующей обработки вибрация на поверхности устројства ефективно изолируется.
(2) Выполните обработки по снижению шума во каналот распространения и установите мягкие демпфирующие соединенија на выхлопной трубе генераторной установки, чтобы уменьшить внешнее излучение источна звука. По принципот глушения в конструкции глушителя може да се использоваться резистивный глушитель. Здесь используется пористый звукопоглощающий материјал – меламиновая пена , которая определеностным образом устраивается в трубе. Когда воздушний поток проходит через резистивный глушитель, звуковые волны вызывают вибрации воздуха и мелкие волокна во порах меламиновой пены. Благодаря трению и вязкостному сопротивлению звуковая енергия преобразуется в тепловую и поглощается, оказывая тем најмноги глушащий эффект.
(3) Каждая стена помещения изготовлена из нескольких слоев шумоподавляющих материјали, включая минеральную вату, звукопоглощающую сетчатую ткань и звукопоглощающущуюли сет. Добавление звукопоглощающей стены к стене генераторного помещения внутри машински помещения може да не е толку уменьшить реверберационный звук во машинном помещении, одновременно ултимативно, звучно прямую передачу сильного шума при работа во машинном помещении. вершина.
(4) При проектирании воздухозаборника и выпускного отверстия полностью учитываются минимальные стандарты объема впускного и выпускного воздуха, необходимые за нормальной работы агрегати. Во тоа време, тој решил проблем со рассеивания тепла во машински помеѓении, воздухозаборник и выхлоп генераторски установки мора да биде расположен на одној прямой линии. Кроме того, воздухозаборные и вытяжные отверстия должны быть оборудованы шумопоглощающими решетками од резистивных листов.
- Заклучок
Шум дизель-генераторной установки нефтяных буровых установок является крупнейшим источником шума на всей буровой площадке. Оно оказывает большое влияние на охрану окружающей среды и не советува требованиям системы управления безопасностью и окружающей средой (HSE), поэтому его необходимо предотвращат. Во овај статье проводятся исследования шума, создаваемого дизель-генераторными установками, и приводятся конкретные строительные меры по снижению шума во помещении генераторски установки, которые соответствующего персонала.
Решение по снижению шума нефтегазовых генераторных установок SINOYQX
1) Средне- и высокочастотный звукопоглощающий модуль, звукопоглощающая меламиновая пенопластовая плита.
2) Полнодиапазонный звукопоглощающий модуль, пирамидальная звукопоглощающая меламиновая пенопластовая плита
3) Модуль звукопоглощения и амортизации, композитная меламиновая плита EPDM
4) Полностью настроенные модули в зависимости од источна шума.
Для получения дополнительной информации за меламиновой пене SINOYQX свяжитесь со нами по адреса [email protected] или позвони нам по телефон: +86-28-8411-1861.
Некоторые изображения и тексты воспроизведены од Интернета, авторски права принадлежат на оригиналниот автору. Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы удалить.